Czytając różne artykuły o samochodach, czasami można natknąć się na różnorodne akronimy i niezrozumiałe nazwy technologii stosowanych w samochodach. Odma, ESP, EGR, DPF czy dwumasa – te pojęcia mogą brzmieć dość tajemniczo, zwłaszcza dla osób, które nie są głęboko związane z branżą motoryzacyjną. Przyjrzyjmy się więc bliżej tym zagadnieniom, aby dowiedzieć się, czym są te elementy i dlaczego są tak istotne w funkcjonowaniu pojazdu. Poznanie technologii ukrytych pod tymi pojęciami pozwoli nam lepiej zrozumieć ich wpływ na codzienną eksploatację samochodu oraz zyskać większą kontrolę nad jego wydajnością. Zapraszam do lektury!
Co to jest odma w samochodzie?
Odma w samochodzie to system, który odpowiada za usytuowanie i utrzymanie różnicy w atmosferze pomiędzy przestrzeniem dolotową a skrzynią korbową silnika. Innymi słowy, odma sprawia, że silnik jest kapilarno oddzielony od zanieczyszczeń z otoczenia oraz zmieniać swoje ciśnienie harmonijnie z warunkami pracy silnika. Właściwe funkcjonowanie odmy wpływa zarówno na ekologię (dzięki redukcji emisji gazów), wydajność silnika, a także na zużycie oleju silnikowego.
ESP – stabilizacja toru jazdy
ESP (Electronic Stability Program) oznacza program stabilizacji toru jazdy. Jest to zaawansowany system, który zmyślnie monitoruje i kontroluje zachowanie pojazdu podczas jazdy, poprawiając ich stabilność na drodze, a co za tym idzie – bezpieczeństwo pasażerów. W praktyce ESP w sumie podaje błyskawiczne i niezauważalne impulsy na układ hamulcowy i sterowanie silnika, aby gruntownie przywrócić auto do spodziewanej trajektorii.
EGR – recyrkulacja spalin
EGR (Exhaust Gas Recirculation) to system, który zwrotną przekazuje część spalin do komory spalania silnika, mając na celu ograniczenie ilości tlenku azotu NOx emitowanego do atmosfery. W trakcie recyrkulacji, skład chemii spalin może się zmieniać, co bezpośrednio wpłynie na poziom szkodliwych emisji. Ta technologia jest stosunkowo kontrowersyjna, gdyż podnosi jej temperaturę pracy i w niektórych przypadkach może powodować wczesną usterek silnika lub układu chłodzenia.
DPF – filtr cząstek stałych
DPF (Diesel Particulate Filter) stanowi filtr cząstek stałych stosowany głównie w samochodach z silnikiem Diesla. Rola tego filtru polega na zatrzymaniu i spalenia cząstek stałych i sadzy, które powstają z czasem w procesie spalania paliwa. Zadaniem filtra jest ochrona środowiska, poprzez redukcję emisji cząstek stałych. Właściwa eksploatacja DPF oraz ewentualne czyszczenie filtru są kluczowe dla jego wydajności.
Dwumasa – sprzęgło dwumasaowe
Dwumasa to tzw. sprzęgło dwumasaowe, stosowane w samochodach wychodzących z linii produkcyjnych. Zadaniem dwumasy jest redukcja drgań występujących w układzie napędowym samochodu podczas pracy silnika, oraz zapewnienie płynnego przenoszenia momentu obrotowego na skrzynie biegów oraz koła. Dwumasa znakomicie tlumi drgania by ograniczyć ich oddziaływanie na elementy układu napędowego, ale zarazem jej zbyt duża żywotność może prowadzić do usterek.
AC – klimatyzacja samochodowa
AC w samochodzie oznacza system klimatyzacji, który umożliwia regulowanie temperatury i wilgotności powietrza w kabinie pojazdu. Działa na zasadzie odgrzewania lub chłodzenia powietrza, filtrowania go oraz osuszania. AC jest nie tylko komfortem podróży, ale wpływa na zdrowie kierowcy i pasażerów. Właściwe serwisowanie klimatyzacji to nie tylko wymiana filtra, ale również czyszczenie wentylacji i sprawdzanie kondycji układu chłodzenia.
Serwo – wspomaganie kierownicy
Serwo to potoczna nazwa układu wspomagającego kierownicę – wspomaganie kierownicy. Dzięki serwu siła potrzebna do skręcania kół jest zdecydowanie mniejsza, co znacząco podnosi komfort prowadzenia samochodu. Prawidłowe działanie serwa w samochodzie wpływa na płynność i precyzję prowadzenia, a jego usterka ma naprawdę ogromny wpływ na ergonomie kierowania. Układ ten potrafi być pełniony zarówno hydrauliki, umiejscowienie jak i w czystej elektroniki.
DSG –automatyczna skrzynia biegów
DSG (Direct Shift Gearbox) to typek automatycznej skrzyni biegów rozwinięty i stosowany przez grupę Volkswagen. Działa na zasadzie dwóch sprzęgieł, które oddzielnie obsługują “parzyste” i “nieparzyste” biegi. Dzięki temu DSG pozwala na niezwykle szybkie i płynne zmiany biegów, z minimalnym spadkiem mocy i momentu obrotowego, co zwiększa komfort i wydajność jazdy. Skrzynia DSG wymaga regularnego serwisowania i wymiany oleju, aby zachować pełną zdolność.
Podsumowując kluczowe aspekty samochodowych systemów
W artykule omówiliśmy różnorodne systemy technologiczne istotne dla funkcjonowania samochodu. Pierwszym z nich jest odma, która odpowiedzialna jest za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia atmosferycznego wewnątrz silnika, ochronę przed zanieczyszczeniami oraz zmniejszenie emisji gazów. ESP z kolei to system elektronicznej stabilizacji toru jazdy, pomagający utrzymać optymalną trajektorię pojazdu.
Następnie przedstawiliśmy system EGR, recyrkulujący spaliny w celu redukcji emisji szkodliwego tlenku azotu, ale również podnoszący kontrowersje ze względu na wpływ na pracę silnika. DPF to zaś filtr cząstek stałych dla samochodów z silnikami Diesla, którego zadaniem jest oczyszczanie spalin z cząstek stałych i sadzy.
Dwumasa charakteryzuje się sprzęgłem dwumasowym mającym na celu redukcję drgań w układzie napędowym oraz zapewnienie płynności przenoszenia momentu obrotowego na skrzynię biegów. Z kolei AC oznacza system klimatyzacji samochodowej, wpływający na komfort i zdrowie podróżujących.
Serwo to potoczne określenie wspomagania kierownicy, które sprawia, że kierowanie samochodem staje się łatwiejsze, bardziej płynne i precyzyjne. Na koniec opisany został system DSG – zaawansowana automatyczna skrzynia biegów opracowana przez grupę Volkswagen, pozwalająca na płynne i szybkie zmiany biegów.
Każdy z tych systemów wpływa na komfort, osiągi oraz bezpieczeństwo użytkowania samochodu. Warto zatem dbać o ich właściwą eksploatację i regularne serwisowanie.
